奥克兰交通局（AT）表示，更直接地通往市中心和跨城市服务是新火车和快速公交地图的主要特点。
该地图突出显示了明年城铁（CRL）开通后公共交通改善的规模。
AT 表示，CRL 将使顾客在奥克兰的出行方式发生巨大变化。
AT 公司对网络进行了重塑，增加了新的列车线路和公交连接，以提供更多选择和更快捷的旅程。
"城铁公司首席执行官迪安-金普顿（Dean Kimpton）说："能够让人们更清楚地了解他们的火车旅程将发生怎样的变化，这令人兴奋，因为许多人并没有意识到城铁将惠及整个奥克兰和整个公共交通网络。
"这不仅仅是一张地图，它还向人们展示了如何通过铁路更方便地与朋友和亲人联系、参加活动、缩短通勤时间，或者只是探索城市的一个新区域"。
金普顿说，三个新的市中心车站--Maungawhau、Karanga-a-Hape 和 Te Waihorotiu--以及一个连接性更好的 Waitematā 车站（Britomart），是改善线路的基石。
从怀特玛塔站出发的新地下双隧道意味着列车可以直接穿过城市中央，为更多班次的列车释放了运力，并缩短了旅行时间。
约 90% 的列车服务将通过地下隧道和市中心车站，新路线将取代南线、东线、西线和 Onehunga 线。
东西线是由以前的东部线和西部线合并而成的，现在将通过中环线连接起来，提供新的跨城服务，从斯旺森直达马努考，单程即可到达。
"金普顿说："你可以在 LynnMall 购物，如果没有你想要的东西，就跳上东西向列车直奔西尔维亚公园，看看是否有你想要的东西，所有这些都在 $50 周票价上限之内。
这将缩短未来西奥克兰乘客的旅行时间，因为进入市区的西线列车将改道通过 CRL 隧道，而不是目前的市中心以东路线。
对于从西面来的乘客，从亨德森到韦尔斯利街的车程将比目前的公共交通时间快 24 分钟左右。
"奥克兰市议会交通、复原力和基础设施委员会主席、议员安迪-贝克（Andy Baker）说："城铁将使奥克兰人在 30 分钟火车车程内到达中心城区的人数增加一倍，为驾车出行提供了一个极具吸引力的选择。
AT 表示，使用南线的乘客也将看到变化，新的南市线路线将环绕城市并返回南部。
网络地图还突出显示了即将新建的南部站点。
KiwiRail 和 AT 正在增建三个新车站：德鲁里、Ngākōroa 和 Paerātā。
Onehunga 线还将向西延伸，越过现有的 Newmarket 总站，一直延伸到 Henderson（最初只在非高峰时段运行），形成新的 Onehunga-West 线。
除 Onehunga-West 服务外，所有列车线路都将途经市中心和新的 CRL 隧道。
AT 表示，列车运行将更加频繁，在高峰时段，每四分钟就有一班列车通过中心城区，并在西线、东线和南线的停靠站增开列车。
与火车一样，快速公交也是奥克兰公共交通网络的重要动脉。
CRL 的新车站为北部公交路线和西北部快速公交服务提供了重要的换乘站，AT 正在实施一些关键项目，如韦尔斯利街改造项目，以实现无障碍换乘。
"金普顿说："通过将增强型公交网络与铁路服务无缝连接，它为改变人们在城市中的出行方式提供了一个真正的机会，有助于缓解高速公路和主干道的压力。
这不仅仅是新车站和新线路的问题。AT 表示，在 2026 年中铁快线开通之前，KiwiRail 正在进行关键的铁路网络升级，这将为这些变化提供支持--列车班次的增加以及与中铁快线基础设施的整合，将有助于实现整个铁路网络的转型。
它还补充说，由于列车运行时刻表尚待批准，因此正在最终确定服务模式和时刻表。
中铁快线开通后，列车线路名称将发生变化，以反映行程选择：从 Onehunga 线到 Onehunga-West 线 (O-W)、从 Eastern 线到 East-West 线 (E-W)、Western 线、Southern 线、South-City 线 (S-C)。
